- Team Issue
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Dans un tel alignement de technologie carbone de pointe, la Team Issue se fait définitivement remarquer par son côté rétro. Mais cela ne signifie pas qu’elle soit pour autant moins innovante et moins avancée technologiquement.
Team Issue
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- 202
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Première roue de montagne développée en soufflerie, la 202 vole pratiquement dans les ascensions les plus difficiles, mais est suffisamment résistante et suffisamment rigide pour les pavés et les critériums.
202 Boyaux
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- 303
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Peut-être la paire de roues la plus polyvalente de notre gamme, la 303 légère et aérodynamique convient bien pour les courses sur route vallonnées et aux plus petits gabarits recherchant une bonne maîtrise en cas de vent latéral.
303 Boyaux 303 Pneus 303 Cyclocross
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- 404
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Ne jamais exclure la 404. Notre roue la plus populaire a mené des cyclistes et triathlètes à la victoire des Alpes à Kona, et la version 2009 est plus rapide que jamais.
404 Boyaux 404 Pneus 404 Piste Boyaux 404 Clydesdale Boyaux 404 Clydesdale Pneus 404 650c Boyaux 404 650c Pneus 404 Cyclocross
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- 808
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La 808 est une vainqueur réputée de triathlons et contre-la-montre, et fait son apparition dans les courses sur route du monde entier. Le modèle 2009 possède une forme de jante plus rapide et plus rigide.
808 Boyaux 808 Pneus 808 Piste Boyaux 808 Clydesdale Boyaux 808 Clydesdale Pneus
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- 1080
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La 1080 est la roue non disque la plus rapide au monde, et pourtant elle se laisse manœuvrer facilement dans le vent latéral. Lâchée dans une course contre le temps, la 1080 ne connaît aucune limite.
1080 Boyaux 1080 Pneus
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- 900
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Ce pilier de la gamme Zipp est disponible dans une myriade de configurations et reste le disque de choix pour beaucoup de nos meilleurs spécialistes du contre-la-montre, pistards et triathlètes.
900 Boyaux 900 Pneus 900 Fauteuil Roulant Boyaux 840 Boyaux 650c
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- Sub-9
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En tant que première roue au monde a générer une poussée vers l’avant, la Sub-9 est un pas de géant dans le monde de l’aérodynamisme dans le cycle. Croyez le battage publicitaire
Sub-9
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- Moyeux
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Toute l’expertise considérable de Zipp a été mise dans les moyeux Zipp 88/188, faisant de ceux-ci le choix ultime en termes de légèreté, rigidité et durabilité.
Moyeux 88/188 Moyeux Piste
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- Jantes
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Chacune de nos jantes est développée en soufflerie et testée jusqu’à la limite. Elles sont les plus rapides au monde, et elles sont le cœur et l’âme de ce que nous faisons chez Zipp.
255 Boyaux 285 Boyaux 330 Boyaux 360 Boyaux 360 Piste Boyaux 417 Pneus 420 Boyaux 460 Pneus 505 Pneus 520 Pneus 620 Boyaux 720 Pneus
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- Cintres
- Potences
- Pédaliers
- Accessoires
- Technologie
- Team Issue
- G-max Luxury
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Le G-max n'est rien d'autre que l'incarnation d'une volonté de créer un vélo qui s'affranchisse des codes établis, pour enfin répondre à toutes vos exigences.
Chassis G-Max Luxury Vélo G-Max Luxury Sram Red
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- G-max Raw
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Dans le souci de le rendre le plus accessible possible, nous vous proposons le G-max dans une version Raw Skin, finition brute, qui consiste en une version non peinte du G-max, simplement vernie et décorée.
Chassis G-Max Raw Vélo G-Max Raw Sram Rival
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- Star
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Rouler sur un Gir's-Star, c'est adhérer à une certaine philosophie du vélo, c'est s'affranchir des contraintes pour ne retenir que le plaisir de rouler.
Chassis Star Vélo Star Sram Force
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- Star équipe
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Son rapport qualité-prix inégalable le distingue de tous les autres cadres.
Chassis Star Equipe Vélo Star Equipe Sram Rival
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- G-speed
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L’arme absolue des triathlètes et de ceux qui n’ont d’adversaire que le chronomètre.
Chassis G-Speed Vélo G-Speed Sram Rival
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- G-cross
- G-crosser
- Potences
- Cintres
- Tiges de selle
- Accessoires
- Technologies
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Star
Rouler sur un Gir's-Star, c'est adhérer à une certaine philosophie du vélo, c'est s'affranchir des contraintes pour ne retenir que le plaisir de rouler. 10 années d'expérience en laboratoire et sur route ont permis d'aboutir à une géométrie unique, mise en valeur par les technologies les plus avancées et une finition irréprochable. Le résultat? Un cadre qui vous donnera satisfaction et plaisir
tous les jours, en toutes circonstances.
Twinflex I
Confort et motricité. Afin d'être performant en toutes circonstances, c'est au cadre de s'adapter aux aléas de la route, non au cycliste. Chez Gir's, nous avons créé le Twinflex : un subtil mélange de souplesse verticale et de rigidité latérale qui apporte confort, nervosité et motricité. Les vibrations ainsi filtrées ne viendront plus affecter votre rendement. Votre dos approuvera, votre état de fraîcheur après la sortie le confirmera. En savoir plus Backfire Pour que le cadre vous restitue une partie de l'énergie que vous lui soumettez nous utilisons la technologie Backfire. Obtenu par une variation de l'épaisseur des tubes et l'utilisation d'une résine plus élastique, la technique agit tel un ressort et donne du dynamisme et du retour à votre pédalage ainsi qu'une impression d'aisance. Il vous donnera le petit coups de pouce nécessaire dans les relances et les parties difficiles. En savoir plus
DCT (Dynamisme Confort
Tonicité)
Chez Gir's, un concept régit la fabrication d'un cadre : Dynamisme Confort Tonicité. Chaque partie est pensée, conçue indépendamment en tenant compte des caractéristiques que l'on veut lui donner en associant différents types de résine. L'arrière bénéficie du Twinflex et agit comme un véritable propulseur et amortisseur, tandis que le triangle avant bénéficiant du Backfire accompagne vos mouvements et que la fourche permet des trajectoires précises. En savoir plus
LMC Les qualités intrinsèques de chaque tube ne sont pas dénaturées par les raccords : au contraire, des Liaisons Multi Composites intégrant des matériaux comme le kevlar ajoutent une composante de confort qui vient sublimer le travail réalisé sur chaque tube. Les cadres Gir's sont donc bien plus qu'une juxtaposition stricte d'éléments aux propriétés diverses. En savoir plus
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