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Technologie des moyeux

Mêmela paire de roues la plus aérodynamique ne fera pas de vous un grand grimpeur. Le pédalier le plus léger n'améliorera pas vos capacités de descendeur. La potence la plus rigide ne vous rendra pas plus rapide sur le plat. Mais le meilleur moyeu au monde fournit un petit surplus de vitesse, à chaque seconde de chaque parcours, dans toutes les conditions. C'est pourquoi, chez Zipp, nous l'intégrons dans toutes nos roues. Nouveaux pour 2009, les moyeux avant 88 et arrière 188 possèdent des technologies de pointe qui, dans l'industrie du cycle, ne sont utilisées que par Zipp.

Depuis de nombreuses années, Zipp est le seul constructeur de moyeux à utiliser des roulements de fabrication suisse deux fois et demi plus ronds que tout autre dans le monde du cyclisme, plus ronds même que nombre de roulements en céramique. Mais pour 2009, nous avons ajouté une précontrainte réglable et sommes passés à une taille légèrement plus grande qui nous permet d'utiliser un axe de 17 mm de diamètre, le plus rigide de tous les moyeux de route. Les nouveaux roulements offrent une capacité de charge supérieure de 28 %, améliorent la longévité, et vous permettront d'économiser un watt ou deux par rapport à vos concurrents, quelles que soient les conditions. Si vous ajoutez l'option Roulements Céramique Si3N4, sachez que vous obtiendrez alors des billes de grade 2, la meilleure qualité qui existe, avec des tolérances inférieures à 50 millionièmes de millimètre par jeu de 15 roulements.

Toutes les pièces de moyeux Zipp sont fabriquées à l'aide d'une technologie d'usinage par éléctroérosion à fil haute-tension si spécialisée et si coûteuse qu'elle est généralement réservée à la fabrication des composants aéronautiques, des boîtes de vitesse de Formule 1 et des articulations orthopédiques. Cette technique nous permet d'usiner des matériaux 50 % plus durs à des tolérances 20 fois meilleures qu'avec un usinage et un traitement thermique standard. Le résultat est un moyeu de moins de 200 g pouvant supporter le couple d'un moteur automobile à 4 cylindres. Évidemment, nous pensons que vous méritez ces efforts.

Chaque paire de roues possède en réalité un design légèrement différent du flasque afin de s'adapter parfaitement aux différentes profondeurs de jante et permettre une tension plus équilibrée des rayons. Tous les flasques possèdent la technologie Spoke Hole Impact Forming (SHIFT™) qui rend l'interface moyeu-rayon plus résistante en forgeant chaque perçage avec un alliage exclusif que nous avons spécialement développé avec Alcoa.

Continuez à lire pour en apprendre plus sur les technologies qui font des moyeux Zipp les plus avancés du marché.

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