- Team Issue
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Dans un tel alignement de technologie carbone de pointe, la Team Issue se fait définitivement remarquer par son côté rétro. Mais cela ne signifie pas qu’elle soit pour autant moins innovante et moins avancée technologiquement.
Team Issue
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- 202
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Première roue de montagne développée en soufflerie, la 202 vole pratiquement dans les ascensions les plus difficiles, mais est suffisamment résistante et suffisamment rigide pour les pavés et les critériums.
202 Boyaux
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- 303
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Peut-être la paire de roues la plus polyvalente de notre gamme, la 303 légère et aérodynamique convient bien pour les courses sur route vallonnées et aux plus petits gabarits recherchant une bonne maîtrise en cas de vent latéral.
303 Boyaux 303 Pneus 303 Cyclocross
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- 404
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Ne jamais exclure la 404. Notre roue la plus populaire a mené des cyclistes et triathlètes à la victoire des Alpes à Kona, et la version 2009 est plus rapide que jamais.
404 Boyaux 404 Pneus 404 Piste Boyaux 404 Clydesdale Boyaux 404 Clydesdale Pneus 404 650c Boyaux 404 650c Pneus 404 Cyclocross
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- 808
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La 808 est une vainqueur réputée de triathlons et contre-la-montre, et fait son apparition dans les courses sur route du monde entier. Le modèle 2009 possède une forme de jante plus rapide et plus rigide.
808 Boyaux 808 Pneus 808 Piste Boyaux 808 Clydesdale Boyaux 808 Clydesdale Pneus
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- 1080
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La 1080 est la roue non disque la plus rapide au monde, et pourtant elle se laisse manœuvrer facilement dans le vent latéral. Lâchée dans une course contre le temps, la 1080 ne connaît aucune limite.
1080 Boyaux 1080 Pneus
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- 900
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Ce pilier de la gamme Zipp est disponible dans une myriade de configurations et reste le disque de choix pour beaucoup de nos meilleurs spécialistes du contre-la-montre, pistards et triathlètes.
900 Boyaux 900 Pneus 900 Fauteuil Roulant Boyaux 840 Boyaux 650c
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- Sub-9
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En tant que première roue au monde a générer une poussée vers l’avant, la Sub-9 est un pas de géant dans le monde de l’aérodynamisme dans le cycle. Croyez le battage publicitaire
Sub-9
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- Moyeux
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Toute l’expertise considérable de Zipp a été mise dans les moyeux Zipp 88/188, faisant de ceux-ci le choix ultime en termes de légèreté, rigidité et durabilité.
Moyeux 88/188 Moyeux Piste
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Jantes
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Chacune de nos jantes est développée en soufflerie et testée jusqu’à la limite. Elles sont les plus rapides au monde, et elles sont le cœur et l’âme de ce que nous faisons chez Zipp.
255 Boyaux 285 Boyaux 330 Boyaux 360 Boyaux 360 Piste Boyaux 417 Pneus 420 Boyaux 460 Pneus 505 Pneus 520 Pneus 620 Boyaux 720 Pneus
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- Cintres
- Potences
- Pédaliers
- Accessoires
- Technologie
- Team Issue
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- G-max Luxury
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Le G-max n'est rien d'autre que l'incarnation d'une volonté de créer un vélo qui s'affranchisse des codes établis, pour enfin répondre à toutes vos exigences.
Chassis G-Max Luxury Vélo G-Max Luxury Sram Red
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- G-max Raw
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Dans le souci de le rendre le plus accessible possible, nous vous proposons le G-max dans une version Raw Skin, finition brute, qui consiste en une version non peinte du G-max, simplement vernie et décorée.
Chassis G-Max Raw Vélo G-Max Raw Sram Rival
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Star
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Rouler sur un Gir's-Star, c'est adhérer à une certaine philosophie du vélo, c'est s'affranchir des contraintes pour ne retenir que le plaisir de rouler.
Chassis Star Vélo Star Sram Force
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Star équipe
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Son rapport qualité-prix inégalable le distingue de tous les autres cadres.
Chassis Star Equipe Vélo Star Equipe Sram Rival
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G-speed
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L’arme absolue des triathlètes et de ceux qui n’ont d’adversaire que le chronomètre.
Chassis G-Speed Vélo G-Speed Sram Rival
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- G-cross
- G-crosser
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Potences
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Cintres
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Tiges de selle
- Accessoires
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Technologies
- G-max Luxury
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1080 Pneus
La 1080 Pneus profite de la technologie MC2M. Il s'agit de la méthode la plus avancée pour assembler carbone et aluminium, et elle permet d'obtenir une jante pratiquement indestructible avec la commodité des pneus et la fiabilité d'une surface de freinage en aluminium. Sans oublier que la 1080 Pneus possède également la jante non-disque la plus rapide au monde. La 1080 n'est pas compatible avec le moyeu PowerTap . Cela est dû à la grande inclinaison des rayons causée par les très grandes flasques du moyeu PT combinées au très petit diamètre intérieur de la jante de la 1080. Cette combinaison provoque une trop grande angulation des rayons à l'interface jante/rayon. Il ne s'agit pas de l'angle de croisement des rayons mais de leur inclinaison par rapport à la tangente au moyeu. Cela mène à des défaillances prématurées des rayons et têtes de rayons à un nombre de cycles bien en deçà des exigences minimales de Zipp en terme de résistance à la fatigue. Remarque: Zipp ne montera pas cette combinaison et annulera la garantie de la jante pour toute jante 1080 montée avec un moyeu PowerTap Nous conseillons le disque Sub9 avec PowerTap pour la 1080 Boyaux et le disque 900 Pneus avec PowerTap pour la 1080 Pneus.
Testrider.com (video)
Featuring 1080, Sub-9, VukaBull and VukaClip. August 2008 Testrider.com rider Matt Benko races against the Pros at
ToC. Matt came within 5 minutes of Levi's time in the ITT.
From Bed Edwards with Testrider.com: Wanted say to thanks
once again for providing the equipment for the TOC TT feature.
It has been our most viewed video for March just passing 20,000
views yesterday. It has also been getting a lot attention
in the old Blog-o-sphere as well. It shows no signs of slowing
down and should be our most viewed video to date by mid April! Arueda.com (ESP)
August 2008
SRAM Training Camp in Mallorca (Zipp Wheels, Bars, Stems,
Cranks) Slowtwitch.com
Jordan Rapp's Felt DA July 2008 Very cool article about how Jordan selected his frame to
fit with Zipp components (VukaAero w/VukaShift (SRAM), Sub-9
Clincher, 1080 Clincher, and VumaQuad) Cyclingnews.com
Christian Vande Velde's Felt DA July 2008 After a long career selflessly working for riders like Lance
Armstrong, Carlos Sastre and Fränk Schleck, a move to Garmin-Chipotle
(then called Slipstream-Chipotle) for this season has given
Christian Vande Velde's career a completely new direction. Velonews.com
Cancellara' Tricked Out Bike July 2008 Cancellara is one of the only riders in the Tour to use Zipp's
ZedTech8 wheelset as his first choice for flat and rolling
stages. ABLC™ (Aerodynamic
Boundary Layer Control)
L'Advanced Boundary Layer Control (ABLC) se rapporte aux fossettes brevetées et instanément reconnaissables présentes sur la plupart des nos jantes. Les fossettes ABLC lissent l'écoulement d'air sur la surface de la jante et sont conçues sur-mesure pour chaque modèles, de la 202 au disque Sub-9. 2009 voit arrivé la troisième génération de fossettes ABLC, avec jusqu'à 4 fois plus de fossettes qu'avant. En savoir plus VCLC™ (Visco-Elastic
Constrained Layer Control)
Le Visco-Elastic Constrained Layer Control (VCLC) consiste en l'intégration d'un matériau absorbant les vibrations pris en sandwich entre des couches rigides de carbone dans la jante.Lorsque la roue reçoit un impact de la route, una grande partie du choc est absorbé par le système VCLC, permettant une réduction des vibrations de 10%. En savoir plus M2CM™ (Multi-Material
Co-Molding)
Le Multi-Material Co-Molding (M2CM) assure que les roues à pneus Zipp sont les plus résistantes au monde. Le procédé fusionne durablement un cercle d'aluminium de moins de 200g à une structure en carbone présentant la même surface alvéolée que nos jantes à boyaux et notre renflement aérodynamique breveté, qui agit comme un ressort à lames pour renforcer l'aluminium lors des chocs. les rayons se fixent directement au corps en carbone pour une jante entièrement structurée qui allie la sensation de conduite du carbone à l'efficacité de freinage de l'aluminium. En savoir plus Technologie des moyeux
88/188
Chaque aspect de nos moyeux 88 et 188 établit un nouveau standard. Les roulements acier standards sont les plus ronds de l'industrie. L'axe de 17mm est le plus rigide detous les moyeux de route que nous ayons testés. L'usinage des pièces de transmission électroérosion à fil est le plus précis. La technologie de perçage SHIFT est la plus durable. Quand il s'agit de précision et performance, il n'y a vraiment pas de comparaison. En savoir plus |
 
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